همینطور نگه داشتن موتور در دورهای بالا در مواقع غیر ضروری، فشار وارده به پیستون و ضریب حرکتی آن را بالا میبرد که سبب ساز به فرسایش و اختلال فعالیت آن میشود. این قطعه که میله ای تو خالی هست به جهت برقراری رابطه پیستون حیاتی شاتون به فعالیت می رود. پیستون حلقه تفلون و رایدر حلقه های تفلون به جهت کاربرد های خشک و جدیدترین تکنولوژی های روز جهان طراحی و ساخته می شوند. کاربرد دسته آلومینیومی همین قطعه، آن قدر گسترده شده است که در موتورهای دیزلی که از چدن به کار گیری می شود به کار می رود. به این ترتیب که به طور معمول در موتور های بنزینی از سه یا چهار موتور های دیزلی از شش یا هفت رینگ استفاده می درباره پیستون خودرو شود. همین قطعات به طور قابل توجهی منجر کمتر هزینه ها می شود. در حالی که جداره خارجی به استدلال لایه های رسوبی خنک نمی شود و اختلاف حرارت جداره داخلی و خارجی باعث ترکیدگی پیستون می شود. پیستون رینگ با اتصال مستقیم برای آببندی در قطعات اساسی اختلاف فشارهای بالای 15 بار به کارگیری می شود. داشتن حداقل دیتاها از موتور و اجزاء آن، برای هر راننده ای اضطراری است. در بسیاری از موتور ها از پیستون کف تخت استعمال می شود. در حرکت انبساط تا ۱۸۰۰۰ نیوتون (۴۰۰۰ پوند) نیرو به طور ناگهانی به کف پیستون وارد می شود.وقتی اساسی شتاب فراوان رانندگی می نمایید این اتفاق در هر سیلندر ۳۰ تا ۴۰ توشه در ثانیه رخ می دهد.دمای کف پیستون به ۲۲۰۰ درجه سانتی گراد(۴۰۰۰ درجه فارنهایت) یا این که بخش اعظم می رسد. در سیلندر و پیستون هم به این مموال میباشد و از رینگ پیستون به جهت انقطاع نمودن فضای احتراق اساسی فضایی که در آن شاتون و روغن وجود داراست استفاده می شود. هنگامیكه كه اشكالی در كار موتور پیش می آید به احتمال زیاد، پیستونها هم از همین جراحت وارده در امان نمی مثل و پیستون هم صدماتی می بیند. هنگامی که از دنده معکوس به صدق به کارگیری نشود و همین اتفاق به خصوص در سرعتهای بالا میتواند حادثه بیفتد. در موتور های اشتعال تراکمی تعداد حلقه های کمپرسی 3 یا 4 عدد و تعداد رینگ های روغنی 1 یا 2 عدد می باشد .به منظور کمتر افت ناشی از اصطکاک ، خوب تر است تعداد حلقه های کمپرسی در موتور کاهش یابد . از آنجایی که این قطعه کلیدی روغن در رابطه است، روغن موتور و روغن نامرغوب نیز باعث خرابی زودهنگام آن خواهد شد. از آنجایی که ضربات پیستون به شاتون منتقل می‌گردد همین قطعه باید در برابر ضربات استحکام کافی داشته باشد به منظور از فولاد ساخته میشوند. طراحی صحیح و مطلوب همین بخش نسبت به سیلندر و محیط احتراق در کیفیت اختلاط هوا و سوخت احتراق و در سرانجام اقتدار تولید شده در موتور اثر گذاری دارد. که بسته به دسته موتور و دانسیته گزینه حیث مخلوط هوا و سوخت تعیین شده است. در هنگام ذیل آمدن، در اثر فشار گاز های ناشی از احتراق، نیرویی که از انفجار هوا و سوخت ناشی می شود را به دیگر بخش های موتور انتقال می دهد. همین برای رینگ بالا بود به جهت حلقه پایین نیز همینطور ترازو گیری میکنیم . هنگامی که دو پیستون به سمت نیز حرکت کرده و روبهروی یکدیگر قرار میگیرند، سوخت فی مابین دو پیستون پاشیده شده و جرقه زده میشود. در نهایت این جابجایی پیستون، سیال را به سمت مجرای خروجی شیر مرکزی ساماندهی می نماید. از مهمترین نشانههای فساد رینگ و پیستون، میتوان روغنسوزی موتور را ذکر کرد؛ در این حالت دودی آبی رنگ از اگزوز ماشین بیرون شده و روغن موتور زیاد زودتر از مدت روزگار مشخص کمتر مییابد. در موتورهای v6 بجای قرار دادن ۶ سیلندر به شکل مستقیم، می توان آنان را به صورت دو سطر شبیه صحبت v ساخت. این چدنها مانند چدن معمولی شکنده نمیباشند و می توان انها را خم کرد بدون این‌که بشکنند. این حلقه ها فلزی که از فرآورده چدن خاکستری ساخته شده اند در برابر گرما مقاومت بالایی دارند. رینگ های پیستون از جنس چدن خاکستری ساخته می شوند. در همین موقعیت احتراق حاصل از انفجار، توشه و حرارت بالایی را به این قطعه وارد کرده و نیروهای تراکمی و انبساطی را فراهم میکند. به طور کلی از این قطعه در سیستم های متحرک شامل حرکات دوار (نوسانی) و رفت برگشتی بهره می گیرند. در باطن بوش سیلندر سوراخهایی وجود دارا هستند و حرکت پیستون در همین سوراخها عمودی است و حساس کمک شاتون این حرکات عمودی به صورت چرخشی در آمده و پس از تبدیل شدن حرکات عمودی به حرکات چرخشی، به میل لنگ ماشین انتقال پیدا می کند. چنانچه شما هر جور سوالی در رابطه اهمیت کجا و روش به کار گیری از قیمت پیستون و شاتون پراید دارید، می توانید اساسی ما در کاغذ وب تماس بگیرید.

ایندکسر