پیستون های آهنگری شده در مقایسه با پیستون های ریخته گری متراکم خیس و محکم ترند و در دمای زیر تری کار می کنند چون گرما را خوبتر انتقال می دهند . به جهت در اختیار گرفتن انبساط در پیستون و دوری از چسبیدن آن به دیواره سیلندر، پیستون را به صورت بیضی می سازند. ممکن می باشد این سوال برای شما پیش بیاید که به کارگیری از انژکتورشوی ها چه ارتباطی کلیدی قفل و چسبنگی رینگ داراست ؟ از طرفی هم ممکن می باشد رینگ بصورتی قفل شود که موجب تولید خط و خش و فرسایش در دیواره سیلندر گردد که در ارتفاع زمان سبب به اجبار هزینه های به صاحبان ماشین می شود. در صورتی که خودور شما مبتلا قفل حلقه پیستون شود، حلقه بضاعت و توان عده نمودن روغن از جداره سیلندر را از دست می دهد و روغن باقی مانده بر روی جداره سیلندر می سوزد و به شکل بخار از درب روغن خارج می شود. در عاقبت وقتی شما پای خویش را بر روی پدال گاز میگذارید، خودرو شتاب نمی گیرد. این سبب ساز می شود خودروی شما خیلی پرسرعت خیس از منابع روغن خویش استعمال کنید. همین موجب می شود موتور توان خود را از دست بدهد. رینگها با قرار گرفتن در اطراف پیستون فضای لقی بین پیستون و سیلندر را کنترل و هدایت و محل قرار گرفتن پیستون را با حفظ مسافت معلوم شده از سیلندر تنظیم میکنند. نوع ریختهگری که فضای متخللی دارد و مقاومت گرمایی کاهش در خودروهایی اهمیت توان پایینتر به کارگیری میشود و جور آهنگری که بافتی متراکم و توانمند دارااست به جهت خودروهای سنگین حیاتی توان بالاتر گزینه به کار گیری قرار میگیرد. در بدنه پیستون، برای ممانعت از انتقال گرما به تحت پیستون از رینگ های فولادی استفاده می شود. برای بیضی کردن بازه پیستون، قطر آن را در راستای محور گژن پین کوچکتر در piston 70mm لحاظ می گیرند. به این خواسته قطر آن را حدود ۰٫۵ تا ۰٫۷ میلی متر کوچک تر از قطر دامنه ی پیستون طراحی می کنند. عدم بده بستان به موقع روغن موتور سبب ساز اشباع شدن روغن از کربن و باقی گذاشتن رسوبات کربنی بر بر روی قطعات موتور می گردد. فنر به طور معمول شامل چند رخنه یا این که پنجره (مجرا) به جهت رجوع و برگشت روغن به شیار رینگ روغنی می­باشند. 2. به کار گیری از روغن موتور خطا و یا این که نامرغوب.

ایندکسر